Ett medlemskap i Helsingforsregionens trafik (HRT) beräknas kosta Sjundeå kommun mellan 500 000 och 700 000 euro per år. Det är mera än dagens kostnader, men kommunstyrelsen i Sjundeå föreslår ändå fullmäktige att kommunen ska godkänna kostnaderna och gå med i kollektivtrafiksamarbetet.
Hur stora kostnaderna sist och slutligen blir beror på hurudan servicenivån blir och hur många passagerare som använder sig av tåget.
Färre passagerare
Efter att Y-tågstrafiken återupptogs i kommunens och HRT:s regi våren 2016 ändrades tågtidtabellerna. Det ledde till ett visst passagerarbortfall eftersom de populära tågturerna klockan 8 på morgonen från Sjundeå samt 15 och 17 från Helsingfors till Sjundeå inte längre kördes.
Det ledde till att antalet passagerare som steg av och på tåget i Sjundeå minskade med nästan 30 procent från år 2015 till år 2016.
Många valde att stiga av och på tåget i Kyrkslätt istället.
Nu räknar kommunen med fyra avgångar från Sjundeå och fyra avgångar till Sjundeå per dag, också veckoslut, säger kommundirektör Juha-Pekka Isotupa.
Kvällståg
Sjundeå kommun har också diskuterat möjligheten att betala ett eller två sena tåg till och från Karis. Men det måste ske i samarbete med Raseborg, säger Isotupa och konstaterar att det blir rätt så dyrt.
- Två tåg på kvällen - ett klockan 22 och ett vid midnatt - innebär kostnader på cirka 600 000 euro per år, säger han.
Det sena tåget kunde stanna i Karis och sedan köra tillbaka följande morgon 6-tiden, konstaterar Isotupa.
Sjundeå skulle vara beredd att betala cirka 20 procent av kostnaderna så merparten skulle falla på Raseborgs axlar.
- Raseborg har ju en svag ekonomi så frågan är om de är intresserade, säger han.
Läs mera:
Kollektivtrafiken: Sjundeå kryper upp i en trygg famn men det kostar
Sjundeå behöver det stöd Helsingforsregionens trafik kan ge. Därför ska kommunen nu i skyndsam takt anhålla om medlemskap i HRT trots att priset blir betydligt högre än i dag.