Från och med 2020 är det möjligt att privatägda tåg sköter persontrafiken på banavsnittet mellan Karis och Hangö. Då konkurrensutsätts nämligen också tågtrafik utanför Helsingforsregionens trafiks (HRT) område.
Tero Jokilehto som är specialkunnig enhetschef på Kommunikationsministeriet säger att konkurrensutsättningen skulle vara möjlig redan nu om banavsnittet mellan Karis och Hangö inte hade någon persontrafik.
- Sådana banavsnitt som inte har persontrafik kan redan nu konkurrenssättas, säger Jokilehto.
- Men, eftersom där trafikerar persontåg, säger han, är det aktuellt för konkurrenssättning tidigast under nästa decennium.
Inom huvudstadsregionen kan tågtrafiken konkurrensutsättas redan från och med år 2018.
Svårt att hitta intresserade
Tero Jokilehto har svårt att tro, att banavsnittet mellan Karis och Hangö skulle locka intressenter från till exempel utlandet.
- Omöjligt är det förstås inte. Till exempel i Sverige trafikerar privata bolag motsvarande banavsnitt med rätt små passagerarmängder.
Huruvida konkurrensutsättning kan sänka biljettpriserna är enligt Jokilehto svårt att säga men han är tveksam.
.
- Det är förstås frågan om lönsamhet och när marknaderna är små är ju oftast också lönsamheten liten.
Västnylänningar hoppas på billigare biljetter
Yle Västnyland talade med några resenärer i Ekenäs och de trodde att konkurrensutsättning kunde sänka biljettpriserna.
- Hoppas det och även andra ändringar i tågtrafiken skulle vara välkomna. Kanske det kunde betyda flera tågturer., sade en.
En annan person sade att VR:s biljettpriser är allt för höga och en tredje var av den åsikten att konkurrensutsättning alltid är bra.
- Jo, det är bra, då ser man ju över verksamheten, vad allting kostar och vad det genererar.